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近年來(lái)，全球物流供應(yīng)鏈?zhǔn)茏瑁鞅睔W傳統(tǒng)大港遭遇擁堵，德國(guó)唯一深水港——威廉港成為西北歐地區(qū)超級(jí)大船的最佳臨時(shí)掛靠港口。完美的天然水文條件和寬闊的碼頭堆存空間使威廉港一直保持暢通。

繼2M聯(lián)盟和海洋聯(lián)盟之后，由赫伯羅特、海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)、陽(yáng)明海運(yùn)和現(xiàn)代商船所組成的THE聯(lián)盟也宣布從2023年開(kāi)始將其共同運(yùn)營(yíng)的亞歐航線——遠(yuǎn)東2號(hào)環(huán)線（Far East Loop 2，簡(jiǎn)稱FE2）上的德國(guó)港口換到威廉港。

FE2航線掛靠威廉港的第一艘大船ONE TRUST已從上海啟航，預(yù)計(jì)本月底即將抵達(dá)威廉港。至此，威廉港將是德國(guó)唯一一個(gè)被三大航運(yùn)聯(lián)盟——2M聯(lián)盟、海洋聯(lián)盟和THE聯(lián)盟同時(shí)掛靠的海港。

EUROGATE集團(tuán)運(yùn)營(yíng)的威廉港集裝箱碼頭于2012年投入運(yùn)營(yíng)，擁有1725米岸線，8架超級(jí)巴拿馬型港機(jī)，碼頭面積占地130公頃，可同時(shí)為兩艘2萬(wàn)標(biāo)箱以上的巨輪作業(yè)。

碼頭內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)場(chǎng)站擁有6條700米長(zhǎng)鐵軌和3臺(tái)龍門(mén)起重機(jī)，年作業(yè)能力達(dá)到53萬(wàn)標(biāo)箱并在計(jì)劃擴(kuò)建。碼頭外側(cè)還配備了16軌編組站，集裝箱列車(chē)快速整編后可直接從港區(qū)始發(fā)。

去年底威廉港鐵路電氣化工程順利完工后，威廉港增加了不少鐵路新路線。目前，6家鐵路運(yùn)營(yíng)商提供威廉港每周始發(fā)和到達(dá)超過(guò)120個(gè)車(chē)次，鐵路網(wǎng)絡(luò)覆蓋德國(guó)、瑞士、奧地利、意大利、匈牙利和捷克主要經(jīng)濟(jì)中心和鐵路樞紐。

紅色路線由EUROGATE集團(tuán)全資子公司EUROGATE多式聯(lián)運(yùn)（EUROGATE Intermodal，簡(jiǎn)稱EGIM）運(yùn)營(yíng)。

2023年1月中旬，EGIM開(kāi)通了威廉港直達(dá)杜伊斯堡、法蘭克福、曼海姆、科恩韋斯特海姆、烏爾姆、紐倫堡、奧格斯堡和慕尼黑雙向鐵路運(yùn)輸。從6月起，威廉港與這8個(gè)德國(guó)內(nèi)陸場(chǎng)站的運(yùn)輸頻率將提高到每周13個(gè)往返班次。

綠色路線由Roland Umschlag公司運(yùn)營(yíng)。專(zhuān)門(mén)提供威廉港和不來(lái)梅之間每日往返班列運(yùn)輸。

通過(guò)其不來(lái)梅場(chǎng)站，集裝箱不僅可轉(zhuǎn)運(yùn)至漢堡、萊爾特、伯嫩、多特蒙德、杜伊斯堡、霍夫、諾伊馬克特和斯圖加特等多個(gè)德國(guó)內(nèi)陸場(chǎng)站，還可運(yùn)至意大利的維羅納和米蘭。集裝箱甚至還可在不來(lái)梅搭乘中歐班列駛往重慶。

藍(lán)色路線由1969年成立的TFG Transfracht公司運(yùn)營(yíng)。這家隸屬于德國(guó)鐵路集團(tuán)的全資子公司擁有德國(guó)最廣泛的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，覆蓋德國(guó)、瑞士、奧地利和意大利境內(nèi)25個(gè)內(nèi)陸場(chǎng)站。

黃色路線由奧地利的Rail Cargo Group運(yùn)營(yíng)。作為歐洲經(jīng)濟(jì)區(qū)僅次于德國(guó)鐵路集團(tuán)的第二大鐵路貨物運(yùn)輸公司，Rail Cargo Group提供威廉港每周一次往返捷克梅爾尼克的直達(dá)運(yùn)輸。

青色路線由Metrans公司運(yùn)營(yíng)，提供威廉港和捷克布拉格之間每周三次雙向直達(dá)運(yùn)輸。

紫色路線是Contargo集團(tuán)2023年1月份新開(kāi)通的威廉港鐵路直達(dá)服務(wù)，每周一次往返杜伊斯堡。通過(guò)杜伊斯堡的場(chǎng)站，集裝箱可轉(zhuǎn)運(yùn)至奧地利、匈牙利、意大利、波蘭、比利時(shí)和荷蘭。該服務(wù)將于第二季度起提高到每周兩班。