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據(jù)外媒報(bào)道，法國(guó)鐵路工人準(zhǔn)備實(shí)施一輪雙重罷工行動(dòng)。法國(guó)工會(huì)宣布，計(jì)劃于本月內(nèi)啟動(dòng)第一輪、時(shí)長(zhǎng)為37小時(shí)的罷工，并預(yù)告下個(gè)月可能會(huì)發(fā)起第二輪無限期的罷工。

據(jù)悉，法國(guó)鐵路工人及其所屬的多個(gè)工會(huì)正組織罷工，旨在阻止法國(guó)國(guó)有貨運(yùn)公司Fret SNCF于明年1月被分拆為Hexafret和Technis兩家企業(yè)的計(jì)劃。

目前，CFDT-Cheminots工會(huì)、CGT-Cheminots工會(huì)、Sud-Rail工會(huì)以及Unsa-Ferroviaire工會(huì)已確認(rèn)將于11月20日聯(lián)合發(fā)起一場(chǎng)為期37小時(shí)的罷工行動(dòng)。

工會(huì)方面強(qiáng)調(diào)，如果法國(guó)國(guó)鐵的拆分計(jì)劃未能暫停，其成員將從12月11日開始進(jìn)行“有限但可持續(xù)”的24小時(shí)罷工，且該行動(dòng)不設(shè)具體結(jié)束日期。

此次罷工行動(dòng)起因于法國(guó)政府的決定，即解散國(guó)有貨運(yùn)公司Fret SNCF并成立兩家新公司，以應(yīng)對(duì)歐盟對(duì)其“不公平國(guó)家援助”的調(diào)查。

歐盟委員會(huì)計(jì)劃對(duì)該運(yùn)營(yíng)商進(jìn)行制裁，原因是其在2007年至2019年期間向貨運(yùn)部門提供了43億歐元的預(yù)付款。

面對(duì)歐盟對(duì)其“不公平國(guó)家援助”的調(diào)查，法國(guó)國(guó)家鐵路公司（SNCF）與法國(guó)政府并未選擇上訴，而是采納了一項(xiàng)“經(jīng)濟(jì)重組方案”，旨在通過創(chuàng)建兩家新公司來合法地重組并部分解散Fret SNCF。

此外，該方案還包含將Fret SNCF的23條專用列車線路（占其總營(yíng)業(yè)額的20%）轉(zhuǎn)交給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的措施。這一決策一經(jīng)公布，立即引發(fā)了廣泛的批評(píng)。

歐洲議會(huì)運(yùn)輸與旅游委員會(huì)主席對(duì)此評(píng)論道：“這一決定對(duì)于氣候保護(hù)和社會(huì)目標(biāo)而言，是一個(gè)極其消極且具有破壞性的信號(hào)。”

而工會(huì)方面則呼吁政府仍有采取暫緩措施的空間，并強(qiáng)調(diào)：“在氣候危機(jī)日益嚴(yán)峻的背景下，鐵路本應(yīng)被視為促進(jìn)全民福祉的可持續(xù)交通方案，但政府卻選擇了最不利的路徑。”